America’s Cup -kilpailu käydään parikilpailuna, jossa edellisen kilpailun voittaja puolustaa pokaalia. Vastustaja ratkotaan karsintakilpailussa, Louis Vuitton Cupissa jonka voittaja pääsee haastamaan titteliä puolustavan tiimin. Voittaja ratkaistaan paras yhdeksästä -periaatteella match race -muotoisissa kilpailuissa. Virallisesti venekunnat edustavat pursiseuroja, mutta todellisuudessa niiden takana ovat suuryritykset sponsorirahoineen kuten tänä vuonna Alinghi (jättikatamaraani) ja BMW Oracle (jättitrimaraani).

Nyt 33:ta kertaa ajettavaa kilpailua ovat varjostaneet lukuisat oikeusjutut ja armoton peitsien kalistelu. Tiimit ovat valmistaneet käsittämättömiä monirunkoveneitä kilpailua varten ja lukuisten naurettaviekin käänteiden jälkeen kisa on viimein (ehkä) valmis alkamaan 1.2.2010 ja sen pitäisi olla ohitse 25.2.2010.

Plaanaa.com seuraa tilannetta, foorumilla on lätinää, kuvia ja linkkejä kilpailun kotisivuille jne, tervetuloa nettipurjehtimaan America’s Cupia plaanaa.comiin!

Neljän vuoden hiljaiselon jälkeen Ingvall kertoi nauttineensa vuoden 2009 kisasta enemmän kuin edellisestä, vuoden 2004 kilpailusta. Mukana tällä kertaa oli David Witt joka on Australian kokeneimpia Skiff- ja avomerikseiloreita. Molemmille kokemus oli ollut niin hyvä että he olivat päättäneet jatkavansa intohimonsa eli purjehduksen parissa yhdessä.

Kaksikko aikoo jatkaa kampanjaa sekä Ingvallin Maxilla että muilla veneillä isoissa regatoissa kuten vuoden 2010 Sydney - Hobart mutta varsinainen iso juttu Australian osallistuminen America’s Cupiin. Seuraavien kolmesta viiteen vuoden aikana Australia on tarkoitus nostaa takaisin maailmankartalle ja YuuZoo on vain yksi osa suunnitelmaa. Ingvall kertoo että häntä on vaivannut ettei Australia ole ollut mukana America’s Cupissa, onhan maa kuitenkin yksi isoja purjehdusmaita.

Valenciassa ollessaan Ingvall oli todennut että siellä oli mukana lähes kolmekymmentä hänen miehistönjäsentään eri veneissä - Aussejahan on joka paikka täynnä. Muuta ei tarvitsisi kuin kerätä tiimi kasaan ja alkaa puuhaamaan. Ingvallin mukaan hänen fyysinen läsnäolonsa ei ole välttämätön joka kisassa, mutta hänen kokemuksensa ja asiantuntemuksensa voisi auttaa asiaa paljon.

Witt komppaa Luddea ja korostaa että heidän keskinäinen yhteistyönsä on kestänyt jo yli 10 vuotta ja heidän erilainen asiantuntemuksensa tukee toisiaan tavoitteessa.

Plaanaa.com seuraa tilannetta silmä kovana foorumilla, osallistu spekulaatioon.

Yuuzoo on siis 90-jalkainen Maxivene (ex - Nicorette) ja sen tärkeimmät mitat ovat; Pituus 27,5 metriä (90 jalkaa) ja leveys 4,4 metriä. Vene painaa noin 20.000kg, josta kanttikölin osuus on noin 10 tonnia. Maston korkeus on 39 metriä, isopurjeen pinta-ala on 283m2, keulapurjeen 220m2 ja spinaakkerin maksimikoko on 600m2.



Nykyään Australiassa asuva Kippari Ingvall mm. pitää blogia ja kisaseurantaan voit tutustua foorumilla.

Osallistuin Avomeripurjehtijat Ry:n sääntömääräiseen syyskokouseen. Vaikka olen melko passiivinen avomeriharrastaja hankkiuduin paikalle, koska tiesin kokouksessa äänestettävän siitä, että erottaisiko Avomeripurjehtijat Ry IRC -säännön toiminnastaan vai ei. Lopputulos on, että kyllä erottaa.

Avomeripurjehtijoiden hallitus perusteli päätöstä yhteistyön vaikeudella kilpailevan mittasäännön edustajien kanssa ja juuri tästä syystä sääntöjä olisi hallinnoitava eri organisaatioissa. Toisaalta IRC:n edustajat toivoivat IRC:n pysyvän osana Avomeripurjehtijat Ry:tä. Perusteena tähän oli näkemys siitä, että Avomeripurjehtijat Ry on avomeripurjehduksen edunvalvoja, eikä yksittäisen mittasäännön edistäjä. Tulkitsen, että näin asia sääntömääräisesti on. Ajatuksena oli hallinnoida ORCi:tä, IRC.tä ja LYSsiä AMPin sateenvarjon alla toisilleen tasa-arvoisin toimikunnin.

Mitä merkitystä tehdyllä päätöksellä sitten on? Hallinnollisesti ajatellen vastaus tulee suoraan Kimi Räikkösen suusta: ”Ei sil oo mitään välii. Nyt mennään näillä” AMP toimii ORCi luokkaliittona ja hallinnoi samalla LYSsiä. Jatkossa AMP tosin puskee kevyttä ORC club -kirjaa ja päällekkäisyys LYSsin kanssa voi kasvaa. IRC -ownerit hoitaa omat hommansa. Riitoja ei synny ja kaikilla on kivaa.

Päätöksen todellinen merkitys liittyy syviin vesiin. Avomeripurjehduksen harrastajat ovat jakautuneet kahtia. Face it: näin on käynyt jo jonkin aikaa sitten. Tämä kahtiajako on ollut lajille vahingollinen kahdella tavalla. Ensiksi venekunnat on jakautuneet purjehtimaan eri fliitteihin ja toiseksi on syntynyt tila, jossa osapuolet eivät arvosta toistensa päätöksiä tai mielipiteitä. Näistä vahingoista jälkimmäinen on huomattavasti vahingollisempi ja kauaskantoisempi. Väännön ulkoinen ilmentymä on loputtomat nettikeskustelut, jotka päätyvät hedelmättömään tilaan: näkemyseroon. Sama ilmiö elää laitureilla, puhelinkeskusteluissa, venekuntien saunailloissa ja tarinoissa kilpapurjehduksen ihmeellisestä maailmasta. Tästä seuraa ilmiö jonka nimeän nyt: multiturpaanveto. Multiturpaanveto on ilmiö jossa yhteisönä epäkunnioitetaan vastapuolen tekemisiä. Keinoina on arvot ja asenteet. Kilpapurjehdusmaailmassa tämä tarkoittaa sitä, että henkilöä ei vähääkään kiinnosta, kuka voittaa ORCi -mestaruuden. Jos asiasta puhutaan, hän pitää sitä dorkana puheenaiheena. Vastapuoli taas muistaa kysyttäessä kertoa, kuinka IRC on yhden luvun keittokirjasääntö ja muistuttaa lähinnä LYSsiä. Sopii hyvin niille, jotka ovat kiinnostuneita virsikirjan virittämisestä ja lisää perään: Voidaanko jo puhua kilpapurjehduksesta?

Hallitus myönsi epäonnistuneensa työssään Avomeripurjehduksen arvostuksen nostamisessa. Väitän, että epäonnistuminen johtuu pääosin multiturpaanvedosta. Jatkuva vittuilu syö molempien leirien ja sitä kautta koko lajin uskottavuutta ja kunnioitusta. Tämä on paha sillä syvimmillämme kilpailemme arvostuksesta, emme peltipurkeista. Ketä kiinnostaa investoida aikaa ja rahaa lajiin, jossa automaattisesti leimautuu dorkaksi. Nyt olisi kaivattu todellista johtajuutta purjehtijoiden yhteen saattamiseksi, multiturpaanvedon lopettamiseksi ja katabolian kääntämiseksi. Tämän olisi voinut tehdä näkemyksellinen, vahva ja yhteistyökykyinen, aidosti Avomeripurjehtijoiden asialla oleva hallitus.

Nyt tehty ratkaisu on mielestäni lyhytnäköinen ja kauaskantoinen. AMP syyskokouksen päätös aiheuttaa purjehtijoissa katkeruutta eikä jätä tulevalle hallitukselle mahdollisuutta vaikuttaa multiturpaanvetoon. Leirit on nyt väkivalloin jaettu ”yhden piparin” tähden. Olen henkilökohtaisesti erittäin pettynyt ratkaisusta erottaa IRC Avomeripurjehtijoista sillä verukkeella, että hallitus ei kyennyt toimimaan. Olette toki olleet myrskyn silmässä, mutta johtamisongelman sattuessa on tapana vaihtaa johtajat.

Riku Ruokolahti

PS: Kaikesta huolimatta ymmärrän hallituksen jäsenten henkilökohtaisen turhauman, sillä näen, että Avomeripurjehtijat Ry:n tämän hetkistä hallintorakennetta ei ole mietitty kestämään tilannetta, jossa hallituksen jäsenten intressiristiriidat ovat huomattavia. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, ettei kestävää järjestelyä olisi olemassa.

Seuraa kisalähetystä foorumilla ja kuperkeikassa. Veneitä on mukana 92 kpl jossa joukossa useampi ammattilaistiimi joten tasoa riittää….

Haastattelimme kippari Jouni Romppasta lähtöpäivänä:

“Perhanan kylmää! Muuten hyvillä mielin ollaan lähdössä, vene on kunnossa ja valmiina samoin miehistö. Mukaan tulee yksi vieras sekä kuvaaja, mutta kyllä me tosissaan lähdemme kilpaa ajamaan. Toivottavasti tulee myös edes vähän reippaampaa avotuulta että saamme veneestä vähän potkua irti. Kevyen tuulen kryssillä vene ei ole mitenkään erityisen nopea ja mukaan on tulossa muitakin nopeita veneitä jolloin siellä me menemme samoissa kuin muutkin.”

Purjevarastoon on saatu täydennystä ja mukana on koko setti mitä Classe 40 -veneeseen kuuluu, myös uusi litteä genaakkeri/Code0 -purje.

“Kisastuuraa ja solenttia emme käytä kilpailussa ollenkaan, niitä säästellään vielä edessä oleviin koitoksiin eli treenaamme nyt täällä noilla siirtopurjeilla. Muuten koko garderoobi on mukana ja kuten sanottu, täysillä lähdetään seilaamaan.”

“Fiilikset on hyvät kylmästä kelistä huolimatta, ainoa mikä tässä mietityttää ja vähän naurattaakin on tuo veneelle annettu IRC-luku. Joko me olemme oikeasti tosi nopeita tai tasoitusten jälkeen olemme aivan pökäleenä. Meidänhän pitää voittaa mitä lienee 15 minuuttia tunnissa joitain veneitä ja se tuntuu aika kovalta, eikä ainakaan kevyen kelin kryssillä tunnu kovin realistiselta. Haha, täytyy vaan olla tosi nopea!”

Tieto Passionin tavoitteet ovat kuitenkin aivan muissa kisoissa joten VSSR ja mahdolliset muut kilpailut mihin vene osallistuu Suomessa ovat vain treenejä veneelle ja miehistölle, joten toimituksen mielestä sijoitus laskentojen jälkeen on varsin epärelevantti muutenkin?

Tulemme seuraamaan mielenkiinnolla kilpailua, päivitämme tietoa foorumille sekä lisää veneen matkasta myös Maxsport.tv:n sivuilla.

Onnea kilpailuun sekä Tieto Passionille että kaikille muille kilpailijoille!

Alla kuvia Tieto Passionista matkan varrelta.